Scumpirea motorinei din Republica Moldova este determinata în principal de cresterea costurilor de import, nu de nivelul taxelor interne, sustine expertul economic Stas Madan.
Într-o analiza publicata pe Facebook, expertul arata ca majorarea recenta a pretului la motorina, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, este explicata în proportie de 83,3% de cresterea componentei „cost de import (Platts)”, de la circa 10,27 lei la 17,34 lei.
Potrivit lui Stas Madan, acciza si marja comerciala au ramas constante, iar TVA a crescut doar ca efect al majorarii bazei de pret. În aceste conditii, spune el, scumpirea motorinei nu este una fiscala, ci una importata.
Expertul atrage atentia ca Republica Moldova are deja una dintre cele mai mici accize la motorina din regiune — circa 167 euro pentru 1.000 de litri, de aproape doua ori sub pragul minim din Uniunea Europeana si de peste trei ori sub nivelul din România.
În acest context, o reducere suplimentara a accizei ar avea un efect limitat asupra pretului final, dar ar însemna pierderi directe pentru bugetul de stat. În plus, o astfel de masura ar avantaja toti consumatorii, nu doar sectoarele care folosesc motorina ca resursa esentiala, cum sunt agricultura, transportul sau logistica.
Stas Madan considera ca o solutie mai eficienta ar fi masurile tintite, cum ar fi compensarea sau rambursarea accizei pentru fermieri, nu o reducere generala a taxei.
Expertul mai avertizeaza ca, pe termen mai lung, daca Republica Moldova îsi continua parcursul de aderare la UE, acciza la motorina va trebui oricum majorata pâna la nivelul minim european de 330 euro pentru 1.000 de litri.